“跑”赢隧道火患

  隧贯天下，道通山河。一条条钻山过岭的隧道，如一个个“咽喉要道”，串联起540多万公里的公路网，连通起流动的中国。我国公路隧道规模巨大，2023年交通运输行业发展统计公报多个方面数据显示，全国公路隧道27297处，其中特长隧道2050处，长隧道7552处。

  公路隧道能够缩短运行距离，对提高运输效率和降低物流成本至关重要。然而，动辄数公里甚至10多公里的长大隧道，也考验着安全保障和应急救援能力。近年来不时发生的隧道内车辆碰撞、起火等事故和险情，警醒各方面必须格外的重视相关安全管理和应急处置工作。

  隧道空间狭小，出入口数量少，封闭性强，若发生火灾等突发情况，车辆和人员疏散困难，精细严密的预防性措施、反应迅速的应急处置措施至关重要。其实，公路隧道内有配套安全设施，若发生意外，人能快速逃生、自救，也有预警系统帮助救援人员应急处置。那么，安全设施设置在何处，该如何正确使用？遭遇突发火情，又该如何正确逃生？记者正常采访了多位专家和一线工作者。

  逃生通道、紧急电话、消防设施……公路隧道内安全设施种类非常之多，了解安全设施所在位置和使用方法，紧急时刻才能够迅速、有效地自救、互救和疏散。

  “安全设施包括紧急电话指示标识与紧急电话，消防设施指示标识与灭火设置，疏散指示标识，人行、车行横通道指示标识与人行、车行横通道，紧急停车带标识与紧急停车带等。”交通运输部公路科学研究院安全中心的专家张旭冉介绍。

  紧急电话指示标识用于指示隧道内紧急电话的位置，设置于紧急电话上方。当隧道发生交通事故、火灾或其他异常事件时，司乘人员可通过隧道紧急电话与监控中心联系，进行报警求救。在紧急停车带位置，司乘人员能结合相关提示标识信息进行报警求救，便于监控中心准确定位事故地点。

  消防设施指示标识用于指示隧道内消防设施的位置，设置于消防设备箱上方。消防设备箱内通常配备灭火器、消火栓、固定式水成膜泡沫灭火装置，用于隧道内火灾初期应急处置，火势一旦无法控制，应迅速逃生、报警。

  人行、车行横通道指示标识用于在隧道发生紧急状况时，指示人员逃生通道位置。一旦某个隧道内发生车祸、火灾等事故，有关人员和车辆可通过人行、车行横通道安全转移到另一条隧道内逃生、报警。

  紧急停车带标识用于指示紧急停车带的位置。故障车辆检修或等待救援车辆可临时停靠紧急停车带。

  张旭冉提醒，当公路隧道内发生交通事故、火灾等突发事件时，驾乘人员应保持镇定，尽快远离危险源，听从广播或工作人员安排，按照逃生疏散指示标识撤离现场。逃生时可根据疏散指示标识上的距离和方向信息，向最近的横通道或出口逃生。部分横通道出口联通到对向隧道，要注意仔细观察出口情况并听从广播指示，避免与对向车道内正常行驶车辆发生碰撞。浓烟环境下司乘人员可用湿布捂住口鼻逃生。危险区域驾乘人员弃车逃生时，不关闭车门，钥匙留在车内方便救援人员挪车。

  在救援人员到达现场前，驾乘人员在确保自身安全的情况下可先展开自救。江苏南京交通运营管理集团隧道工程师孙伟介绍，以南京应天大街长江隧道为例，隧道内每隔50米就会设置一个灭火器箱跟消火栓箱，车主在确保自身安全的情况下能自行取用灭火，如果火势比较大，车主要远离火源。同时，在该隧道行车道左侧，每隔80米就设置了一处逃生滑梯。人员在隧道内逃生时，需先用脚踩住盖板，用力将把手拉起，然后掀起盖板，通过滑梯下滑至逃生通道，到达安全区域之后，能更加进一步跟随指示标识或现场管理人员的指挥疏散，或在安全区域等待救援。

  公路隧道的常见事故类型中，火灾是一种非常严重的事故，应急处置人员如何快速发现并处理火灾事故呢？

  首先是多种传感设备及时捕获并推送报警信息。公路隧道内通常会设置多种传感设备，能及时监测隧道内部环境参数、交通流量和车辆运作状况。“比如，每隔120米安装一台摄像机，每隔50米安装一台双波长火焰探测器，将各类传感设备的监测数据，通过软件平台在监控中心大屏及工作站上进行推送，确保值班人员实时掌控隧道内的交通运作状况。”贵州高速集团中南交科公司智慧隧道项目技术负责人胥松和记者说，当发生火灾或交通事故时，隧道智能管控软件平台能够立刻捕获和推送报警信息，按照既定的应急响应流程，通知有关部门快速响应和处理，并通过平台的智能预案联动模块，实现设备远程管控指令集合的一键下达。

  公路隧道内有多套探测报警系统，能够准确的通过温度、有害化学气体浓度、火焰的光线特征、人工监测等及时有效地发现火灾事故。南京市交通运输局公路事业发展中心桥隧中心主任丁泉介绍，监控中心一经发现异常，会按照预案改变车道指示器、情报板，通过广播系统播报有关信息，提醒车辆注意安全，并通知巡视车前往现场查看并做好交通防护。巡视车查看后反馈监控中心，根据真实的情况通知清排障、公安交管、交通执法、消防和医疗等相关部门。

  看到红色车道信号灯亮起，绝对不能驶入隧道。当公路隧道内发生火灾时，监控中心会第一时间切换隧道内外车道的信号灯。“如果看到车道信号灯从绿灯变成带‘×’的红灯，就说明该车道发生情况暂时封闭。如果整个隧道的车道信号灯都变成红灯了，说明隧道已暂时封闭。”钱塘过江隧道工作人员表示，如果看到所有红色车道信号灯亮起，隧道外的车辆就不要再驶入，在隧道外进行等待，而已经在隧道内的车，就要做到优秀停车等待或逃生的准备。

  监控中心收到火灾指令后，公路隧道内的自动喷淋系统将在30秒内喷水、喷泡沫，进行火灾初期控制。隧道里面也有一些火灾的感应设施，感受到温度异常或者有烟雾的时候，会发出报警信号到调度中心，交警、消防队伍进行联动，开展火灾的处置。

  配备足量的消防设施和随时待命的隧道管理员很重要。“我们在老营隧道保山端及泸水端设置了隧道管理站，日常管理以保山端隧道管理站为主，泸水端隧道管理站常备一个消防战斗班组。”云南保泸高速公路有限公司安全部长王雄介绍，老营隧道共有26名隧道管理员，负责隧道安全运营管理、养护巡查、应急处置等相关工作，配备消防车2辆，应急救援车1辆，轻型皮卡道路救援巡查车1辆、消防摩托车4辆，还配备了个人消防、消防辅助、消防防护等34种设备。

  为使公路隧道管理人员能准确、熟练地操作老营隧道机电系统，云南保泸高速公路有限公司联合长安大学编制了《老营隧道火灾工况机电系统联动操作手册》，确保老营隧道遭遇火灾工况时，隧道管理人员能合理、迅速、有序、高效地开展应急处置及设备联动控制，有效发挥隧道各类设施、设备作用，提高火灾事故应急处置能力。此外，还研发了智慧隧道综合管控平台，进行数据化、全景式交通运行展现与监测，实现对通风、照明、交通控制与诱导等机电设施的统一控制，实时获取并反馈设备的运行状态。

  8月14日，沪昆高速公路贵州黔西南州晴隆段梧桐隧道100米处（昆明往安顺方向），因货车引发的交通事故致车辆燃烧，产生浓烟，造成2名驾乘人员死亡。

  6月12日，沧榆高速公路山西云中山隧道内一辆运煤货车着火，隧道口冒出浓烟，事故致1人死亡。

  6月11日，广昆高速公路云南文山南屏往富宁方向大坝子隧道内一辆满载木板的挂车起火。事发时一共有23辆车跟随事故车辆进入隧道内，所幸无人员伤亡。

  6月10日，大广高速公路江西宜春九岭山隧道内一辆货车冒烟起火。经过约30分钟紧张扑救，明火被扑灭，未造成人员伤亡。

  公路隧道相较于其他路段，行驶安全风险较高，应急救援难度较大，需要谨慎驾驶，做好以下几点：

  严禁超速驾驶。隧道入口前均设置有限速标识牌，驾驶员在驶入隧道前应留意隧道的限速标准，提前减速，并严格按限速要求行驶。

  提前开启车灯。由于隧道出入口光线的变化，白天在隧道口易产生“黑洞”或“白洞”效应，驾驶员进入、驶出隧道时受光线变化影响较大，会出现短暂的“眼盲”，影响驾驶安全。驾驶员在驶入隧道前，应提前开启车灯，减少隧道光环境对行车安全的影响。

  切勿变道超车。公路隧道是半封闭结构的特殊路段，光线差、空间受限，随意变道超车，极易引发追尾碰撞或碰剐等交通事故。

  保持安全车距。多数公路隧道不允许变道，车辆跟驰现象明显，若未保持充足的安全车距，易发生追尾事故。因此，驾驶员应在进出隧道洞口时适当减速，拉开车距；在驶出隧道且眼部适应光线后应迅速驶离，避免给后车造成危险。

  科学应急逃生。隧道内发生意外事故，逃生是关键。发生交通事故或车辆故障时，应牢记“车靠边、人撤离、快警示、即报警”的原则，将车辆停在紧急停车带或隧道外并报警；若车辆无法移动或发生火灾等严重事故时，应利用隧道旁紧急电话或手机立刻报警，通过隧道口或人行横通道转移，避免造成更大的人员伤亡。

  近日，杭州公安高速交警四大队联合浙江省交通集团高速公路杭州南管理中心，在杭州绕城高速公路西复线诸佳坞隧道开展了一场隧道火灾应急逃生综合实战演练。

  演练现场模拟了杭州绕城高速公路方向转杭千诸佳坞隧道洞内一辆货车突发火灾的情景。随着浓烟迅速蔓延，后方两辆小车因紧急避险而停在了货车后方，形成紧急交通状况。“事故”发生后，隧道事件检测系统第一时间发出通行异常信息告警，火焰探测器发出火灾报警信号。

  在救援现场，第一梯队救援力量迅速到达并卡断隧道进口，确保安全后佩戴专业防护装备进入隧道内部。他们迅速判断火情和人员情况，有序疏散隧道内司乘人员至安全地带。随后，专业施救人员利用灭火器、隧道内消防栓等设备对火势进行初步控制，并逐步扩大灭火范围，直至完全扑灭火灾。

  经过紧张有序的救援工作，隧道内被困人员全部安全地疏散，火势得到一定效果控制，受损车辆被及时转移。

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